自平衡法荷載箱制造與服務領跑者
樁端注漿、缺陷樁處理新技術開創者
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樁端注漿、缺陷樁處理新技術開創者
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通過在樁端埋設壓力和行程可控的加載設備（注載盒）， 對樁體施加壓力對樁端沉渣進行壓密壓緊，并結合開放式注漿，對樁端實施滲透、劈裂注漿。
樁端后加載復合注漿工藝所需要的核心加載設備—注載盒，已成功申請了國內和國際專利。該設備能在漿液的流體壓力作用下，穩定輸出大行程，并且確保盒體內部的注漿通道回路暢通，保障注漿的填充密實效果。
核心設備注載盒
核心設備注載盒
核心設備注載盒
核心技術效果
核心技術效果
在鋼筋籠底部安裝注載盒。將注漿的 壓密、劈裂、滲透三種作用形式集中在樁底共同發揮作用，通過定域、定量、可控的方式，實施樁底注漿，提高樁側阻力及樁端承載力。該方法可有效彌補鉆孔灌注樁的施工缺陷，提升樁的承載力，從而達到優化施工樁長、樁數設計，控制項目整體造價的目的。
|
樁號 |
樁徑(m) |
有效樁長(m) |
樁端注漿 |
下荷載箱 |
上荷載箱 |
單樁豎向抗壓極限承載力(kN) |
|||||
|
C段極限承載力(kN) |
位移 |
B段極限承載力(kN) |
A段極限承載力(kN) |
位移（mm） |
|||||||
|
上位移(mm) |
下位移(mm) |
上位移(mm) |
下位移(mm) |
||||||||
|
SZ1
|
1.0
|
52.0
|
注漿前 |
2400 |
0.36 |
61.24 |
5600 |
≮8444
|
3.25 |
54.10 |
≮16444 |
|
注漿后 |
5600 |
3.02 |
66.24 |
6400 |
5.17 |
45.22 |
≮20444 |
||||
|
SZ1
|
1.0
|
51
|
注漿前 |
2400 |
0.47 |
61.24 |
4800 |
≮8470
|
6.71 |
42.98 |
≮15670 |
|
注漿后 |
5400 |
2.76 |
59.73 |
5600 |
31.47 |
54.71 |
≮19470 |
||||
|
試樁名稱 |
樁長（mm） |
樁徑（mm） |
壓漿前承載力（KN） |
壓漿后承載力（KN） |
持力層 |
承載力提高百分比（%） |
|
山西某高速項目SZ1-1樁 |
30 |
1.5 |
11200 |
21556 |
粉土 |
92% |
|
山西某高速項目SZ1-1樁 |
30 |
1.5 |
11200 |
21556 |
粉土 |
92% |
|
山西某高速項目SZ2-1樁 |
30 |
1.8 |
16000 |
26967 |
粉質黏土 |
68% |
|
山西某高速項目SZ2-2樁 |
30 |
1.8 |
16000 |
26967 |
粉質黏土 |
68% |
|
富陽某大廈試樁 |
28 |
0.9 |
2500 |
5120 |
中粗砂 |
105% |
|
富陽某大廈試樁 |
29 |
1.0 |
2800 |
5812 |
中粗砂 |
108% |
|
江蘇某大橋項目 |
69 |
1.5 |
16000 |
28000 |
粉砂 |
75% |
|
江蘇某大橋項目 |
69 |
1.5 |
16000 |
32000 |
粉砂 |
100% |
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